Focke-Wulf AG

• Bremen; Deutschland

  
   

• 01.01.1924 von Heinrich Focke, Georg Wulf, Dr. Naumann in Bremen gegründet
• die AEG übernimmt Geschäftsanteile
• 1931 Aufkauf der Albatros-Flugzeugwerke
• 1933 Kurt Tank wird Leiter
• 1951 Beginn des Wiederaufbaues
• 1961 Fusion mit der Weser-Flugbau GmbH zu Vereinigte Flugtechnische Werke
• 1969 Gründung der Zentralgesellschaft VFW-Fokker m.b.H.

Focke-Wulf Fw 58	1935 Schulflugzeug; Versionen   Fw 58-V1 bis V-14 Prototypen Fw 58B erste Hauptversion; 1 350 Maschinen Fw 58C zweite Hauptversion; Fw 58B-2 Lizenzfertigung in Brasilien; 25 Maschinen Fw 58W Version zur Ausrüstung mit Schwimmer- oder Skifahrwerk Mit der Gründung der Luftwaffe im Jahre 1935 wurde ein Flugzeug zur Schulung der neuen Piloten gebraucht. Hauptverwendungszweck war die Schulung von Piloten für den Nachtflug und die Ausbildung von Bomben- und MG-Schützen. Im Zweiten Weltkrieg wurden sie auch für leichte Transport- und Ambulanzflüge sowie für Vermessungs- und Wetteraufklärungsflüge eingesetzt. Bis zur Produktionseinstellung 1942 wurden etwa 4 500 Maschinen aller Versionen gefertigt.
Focke-Wulf Fw 200 Condor	27.06. 1937 Verkehrsflugzeug; Versionen:   Fw 200S-1 Prototyp Fw 200 Verkesflugzeug Fw 200 C-1 Seekampfflugzeug; Bramo-223R-Triebwerke Fw 200 C-4 Seekampfflugzeug; Hauptversion; 114 Maschinen Fw 200 C-6 Seekampfflugzeug; Radar, Lenkraketen Fw 200 C-8 Seekampfflugzeug; Radar, Lenkraketen 1936 begann Kurt Tank im Auftrage der Lufthansa mit der Entwicklung eines modernen Passagierflugzeuges. Es entstand ein Ganzmetall-Tiefdecker der von 4 × Pratt & Whhithey-Hornet mit 652 kW angerieben wurde. Internationale Langstreckenrekorde sorgten für Aufmerksamkeit und Bestellungen. Bis 1939 kamen noch die Maschinen nach Dänemark und Brasilien zur Auslieferung. Die 10 Maschinen der Lufthansa und die für Japan und Finnland vorgesehenen Maschinen übernahm die Luftwaffe. Ab 1940 entstanden die Maschinen der C-Serien mit den entsprechenden Änderungen als Kampfflugzeuge. Da als Passagierflugzeug entworfen erfüllte die Maschine nicht alle Anforderungen in Sachen Festigkeit und Leistung. Eingesetz wurde das Flugzeug als Aufklärer und zur Geleitzugbekämpfung, aber auch als Transportflugzeug. Gebaut wurden etwa 280 Maschinen in 19 Versionen.
Focke-Wulf Fw 190	01.06.1939 einsitziges Jagdflugzeug; Versionen:   Fw-190 V1 Prototyp mit BMW139 - Sternmotor Fw-190A   Fw-190D mit Jumo Reihenmotor Fw-190F   Fw-190G   Das Flugzeug gehörte zu den leistungsfähigsten Jagdfluzeugen des zweiten Weltkrieges. Seit 1940 Lieferung an die Luftwaffe in mehreren Versionen als Jagdflugzeug und Jagdbomber. Die Maschine wurde ab 1941 von der Luftwaffe als zweiter Standardjäger neben der Messerschmitt Bf 109 verwendet. Insgesamt sind 20 000 Flugzeuge gebaut worden, davon 6 634 Jagdbomber. Die Tank Ta 152 ist eine Weiterentwicklung, von der 67 Maschinen gebaut worden sind. 72 Maschine der Exportversion Fw 190 Aa-3 wurden an die Türkei verkauft. Eine Maschine ver Version Fw 190 A-5 gelangte auf dem Seeweg nach Japan. Nach Schätzungen wurden 12 500 Jagdflugzeuge, 5 600 Schlachtflugzeuge und 1 400 Jagdbomber gefertigt. Fw-190 D-9 Triebwerk: Jumo 213A-1 mit 1 305 kW; Besatzung: 1; Spannweite: 10,50 m; Länge: 10,20 m; Höhe: 3,35 m; Flügelfläche: 18,30 m2; Höchstgeschwindigkeit: 685 km/h; Gipfelhöhe: 12 000 m; Einsatzreichweite 835 km; Bewaffnung: 2 × MK 151 20-mm ; 2 × MG 131 13-mm ; 250 kg Bomben;
Focke-Wulf Fw 1262	1961 Konzeptstudie für einen Senkrechtstarter. Später als Ausgangspunkt für die Entwicklung der VFW 191

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Datum der letzten Änderung: Jena, den: 31.03. 2016