Arado Flugzeugwerke

• Arado, Potsdam-Babelsberg, Deutschland

  
   

• 1912 als Arado Handelsgesellschaft mbH gegründet
• hervorgegangen aus der Werft Warnemünde der früheren Flugzeugbau Friedrichshafen
• Ab 1924 wurden Motorflugzeuge für die unterschiedlichen Anwendungsfälle von Schulflugzeugen bis zu Bombern produziert
• zwischen 1936 und 1945 existierten zahlreiche Zweigwerke in Deutschland
  • Warnemünde
  • Anklam
  • Rathenow
  • Wittenberge
  • Brandenburg
  • Babelsberg
• während der Okkupation Frankreichs "Kontrolle" über die Werke S.I.A.P. und Dewoitin
• Die Flugzeugherstellung endete im Mai 1945
• die Firma wurde 1961 liquidiert.

Arado Ar 64	Jagflugzeug
Arado Ar 65	Jäger/Trainingsflugzeug Weiterentwicklung der Ar 64
Arado Ar 66	Sport-, Schul- und übungsflugzeug; Versionen   Ar 66 a zwei Hochdruckreifen mit großem Durchmesser kleinflächiges Seitenruder nicht ausgeglichenes Höhenruder Ar 66 b Schwimmerversion; 10 Exemplare Ar 66 c ab 1933 in Großserie, mit Radfahrwerk Der Einbau von Blind- und Nachtflugeinrichtung sowie von Funk- und Kamera-Ausrüstung war möglich.
Arado Ar 67	Jagdflugzeug, Prototyp
Arado Ar 68	1934 Jagdflugzeug; Versionen   Arado Ar 69 Trainingsflugzeug (Doppeldecker, Prototyp), 1933 Arado Ar 76 Jäger (Doppeldecker) + Trainingsflugzeug Arado Ar 77 Zubringerverkehrsflugzeug + Trainingsflugzeug Arado Ar 79 Sport- und Reiseflugzeug, 1937 Arado Ar 80 Jäger (Prototyp) Arado Ar 81 Zweisitz-Doppeldecker (Prototyp), 1936 Arado Ar 95 Küstenpatrouille + Angriff (Doppeldecker Wasserflugzeug) Arado Ar 96 Trainingsflugzeug Arado Ar 195 trägergestütztes Flugzeug mit faltbaren Tragfläche Arado Ar 196 Bord-Aufklärungsflugzeug + Küstenpatrouille (Wasserflugzeug)
Arado Ar 197	Marine-Jäger; Weiterentwicklung der Ar 68 zur Stationierung auf der "Graf Zeppelin" vorgrsehen. nur 3 Prototypen
Arado Ar 198	Aufklärung
Arado Ar 199	Wasserflugzeug, Trainingsflugzeug
Arado Ar 231	U-Boot-Flugzeug zur Luftaufklärung mit faltbaren Tragfläche (Prototyp)
Arado Ar 233	Wasserflugzeug (Entwurf), 1940
Arado Ar 234 Blitz	15.06.1941 Aufklärer/Bomber Versionen   Ar 234V1 Prototyp Ar 234V3 Prototyp, 2 Starthilfsraketen HWK 190-50-1 Ar 234V6/8 Prototyp mit 4 Triebwerke Ar 234B-1 Aufklärer Ar 234B-2 Bomber; äußere Bombenaufhängungen Ar 234C-3 Nachtjäger; 4 × BMW 003A-Triebwerke; 19 Maschinen Die Luftkämpfe über England 1940 hatten gezeigte, dass es neuer Mittel bedurfte, um über einem der Luftwaffe ebenbürtig ausgerüsteten gegnerischen Land Aufklärung fliegen zu können. Aus dieser Erkenntnis entstand bei Arado das Projekt Entwicklungsflugzeug E.370. Zur Reichweitenvergrößerung und Gewichtseinsparung starteten die Prototypen mit einem abwerfbaren Bugradfahrwerk und landeten auf einer Zentralkufe. Die Serienmaschinen verfügten über ein einziehbares Bugradfahrwerk. Der Einsatz erfolgte ab Mitte 1944 zunächst über der Westfront, ab November auch über der Ostfront. Es wurden über 200 Serienmaschinen hergestellt. Ar 234B-1 Triebwerk: 2× Jumo 004B mit je 7,85 kN; Besatzung: 1; Spannweite: 14,41 m; Länge: 12,65 m; Höhe: 4,20 m; Flügelfläche: 27,70 m; Rüstmasse: 4 900 kg; Startmasse: 9 350 kg; Höchstgeschwindigkeit: 740 km/h in 6 000 m; Steigleistung: 30 m/min; Steigzeit auf 6 000 m: 17,5 min; Gipfelhöhe: 11 500 m; Reichweite: 1 950 km; Bewaffnung: teilweise: 1 - 2 starre 20-mm-MK im hinteren Rumpfboden.
Arado Ar 240	schwerer Jäger + Angriff
Arado Ar 340	Bomber
Arado Ar 396	Trainingsflugzeug
Arado Ar 440	schwerer Jäger + Angriff
Arado Ar 532	Transport (Entwicklung abgebrochen)
Arado Ar 232	1942 Transportflugzeug; Das Flugzeug sollte unabhängig von vorbereiteten Plätzen im Frontbereich aus operieren. Entwicklungsbeginn war 1941. Für den vorgesehenen Einsatzzweck hatte Arado ein orginelles Fahrwerk entwickelt: Es bestand aus einem normalen Dreibeinfahrwerk in Bugradanordnung und zusätzlich unter dem Rumpfboden 22 Ballonräder Die Maschinen der ersten Serie AR 232A waren mit zwei Triebwerken BMW 801 von je 1 300 kW ausgerüstet. Da die Triebwerke für den Jägerbau gebraucht wurden erhielt die zweite Serie AR 232B vier der leistungsschwächeren Bramo 323P Triebwerke. Ar 232B Besatzung: 4; Triebwerk: 4 × BMW Bramo 323P mit je 759 kW Startleistung; Spannweite: 33,50 m; Länge: 23,50 m; Flügelfläche: 142,5 m2; Rüstmasse: 12.780 kg; Startmasse: 20.000 kg; Höchstgeschwindigkeit: 310 km/h; Reisegeschwindigkeit: 255 km/h; Steigzeit auf 4.000 m 15 min; Gipfelhöhe: 6.900 m; Reichweite: 3.485 km; Bewaffnung: 1 × 13-mm-MG; 2 × 15-mm-MG; 1 × 20-mm-MK;

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Datum der letzten änderung:  Jena, den: 01.08. 2019