McDonnell Douglas Corporation

McDonnell Douglas Corporation St. Louis (Missouri)

28.04.1967 entsanden aus Zusammenschluß McDonnel Aircraft Corporation und Douglas Aircraft Company
1984 Übernahme der Hughes Helicopter Inc. als selbstänigen Produktionsbereich McDonnell Douglas Helicopter Company
1997 Übernahme durch Boeing

Nach der Fusion mit Boeing ist die Fertigung der Passagierflugzeuge von MDD ausgelaufen. Bestehende Verträge wurden noch beliefert.

F-4 Phantom II

27.05.1958 Zweisitziges Kampfflugzeug; In mehreren Versionen gebautes Flgzeug als Jäger, Jagdbomber, Aufkärer, Trägerkampfflugzeug.
Weitere Informationen

MDD F-15 Eagle

27.Juli 1972 Kampfflugzeug; Erstflug des Prototyps 71-028;

Versionen
YF-15	Prototypen
F-15A	erste einsitzige Jägerversion
TF-15A	ursprünliche Bezeichnung der Trainerversion F-15B
F-15C/D
F-15E Strike Eagle	aufbauend auf die B
F-15EJ	70 Maschinen für Japan
F-15I Thunder	Version der E für Israel 25 Maschinen
F-15S Peace Sun IX	70 Maschinen der C/D für Saudi-Arabien sollen auf SA Standard umgerüstet werden.
F-15J	Version der C/D für Japan; 200 Maschinen bei Mitsubishi in Lizenz
F-15DJ	Trainer der F-15J
F-15K	Version der E für Korea 40 Machinen bis 2008
F-15SA	modernisierte Version der S für Saudi-Arabien; Radar AN/APG-63(V)3; Triebwerk F110-GE-129A

Reaktion der US-Militärs auf die Flugzeugverluse in Vietnam und die Luftparade Moskau-Domodedowo 1967.
Im November 1974 begann die Serienfertigung.
Die Versionen B/D/E sind Doppelsitzer (Pilot/Waffenleitoffizier)
Die F-15 wird in Saudi-Arabien, Japan, Israel und den USA eingesetzt.
In den USA sollen die Maschinen der C/D Serie bis 2012 im EInsatz verbleiben und dann durch die F-22'Raptor' ersetzt werden. Beim Nachfolger der E könnte es sich schon um eine bewaffnete Drohne handeln?
Von allen Versionen sind bis 1995 etwa 1 500 Maschinen gebaut worden.
Für eine Version F-15 SE Silient Eagle fand sich kein Auftraggeber.

MDD-Northrop F/A-18 ´Hornet´

18.11. 1978 Jagdbombenflugzeug

Versionen
YF-17	urspünglicher Prototyp von Nothrop
F/A-18A	1980 Mehrzweckflugzeug
CF-18A	für Kanada modifizierte Jäger-Version
F/A-18C	1986
F/A-18D	1987 Doppelsitzer, neue Avionik und größere Waffenlast
F/A-18E/F	1995; gesteigerte Reichweite
EA-18G	2006; ELOKA-Flugzeug

Ab 1974 unter dem Programmtitel VFAX als Studie für ein Mehrzweckjagdflugzeug für die US-Navy entwickelt. Geplant war die Entwicklung zweier Flugzeuge F-18 (Jäger durch MDD) A-18 (Jabo durch Northrop).
Die voraussehbare Kostenentwicklung ließ dann jedoch ein Mehrzweckflugzeug entstehen und führte später auch zur Reduzierung der ursprünglich geplanten Stückzahlen.
Die Maschinen befinden sich in Australien, Kanada, Finnland, Kuwait, Malaysia, Spanien,Schweiz und den USA im Einsatz.
1992 erhielt MDD den Auftrag die Hornet zu überarbeiten. Nach der Fusion mit Boeing erfolgte die Weiterentwicklung der jetzt als Super Hornet bezeichneten Maschine.

MDD T-45 Goshahwk

16.04.1981 Trainer

Versionen
T-45A
T-45B	Version ohne marinetypische Ausrüstung; gestrichen
T-45C	10.1997 modernisiertes Cockpit mit digitalen Kontrollelementen

Trainerentwicklung auf Basis der britischen Hawk

MDD KC-10

12.07.1980 Tanker/Transporter;
Am 20.11.1978 beauftragte die USA-Luftwaffe den Konzern zwei ATCA-Flugzeuge auf der Grundlage der DC-10 zu bauen.
Das neue, in Auswertung der Erfahrungen mit der KC-135 entwickelte, Tanksystem zeigte sich zunächst den Anforderungen nicht gewachsen. Dadurch verzögerte sich die Übergabe der ersten Maschinen.
Die Air Force übernahm am 17.03.1981 die erste Maschine.

MDD AH-64 Apache

30.09.1975 Kampfhubschrauber;

Versionen
Hughes Modell 77		Bezeichnung bei Hughes Helicopter
YAH-64		Prototyp
AH-64A		ab 1984 erste Serie
AH-64B		ab 1991 Modernisierung der Datenkommunikation; abgebrochen
AH-64C		Modernisierung der AH-64A;Elektronik der AH-64C (ohne Radar); 1984 abgebrochen
AH-64D	Block I Apache	ab 2003; Modernisierung der alten Maschinen auf den Stand der AH-64D ohne Radar aber neue Triebwerke
	Block II Longbow	ab 2003 gelieferte Maschinen mit Westinghouse Radar
	Block III	2006; neue Triebwerke T-700-GE-701D, stärkeres Getriebe,
WAH-64		ab 2000 bei Augusta-Westland entwickelte und gebaute Marineversion

Weiterentwickung der Hughs Modell 77 auf Forderung der US-Army nach einem Allwetter-Kampfhubschrauber für Panzerabwehr und Bodenunterstützung mit großer Überlebensfähigkeit.
Die AH-64 gilt als der teuerste aber auch modernste Kampfhubschrauber. Die Entwicklung der vier Longbow-Prototypen wurde für 194,6 Millionen USD in Auftrag gegeben; das komplette Baulos von 807 Hubschraubern kostete 1,17 Milliarden US-$ (Stand: 1991).

MDD C-17 Globemaster III

15.09.1991 Transportflugzeug;
Die Maschine sollte die Kapazität der C-5 ´Galaxy´ mit den STOL-Eigenschaften der C-130 ´Hercules´ verbinden.
C-17A
Triebwerk 4 × ZTL P & W F117-PW-100 mit je 13 900 kp;
Besatzung 3;
Spannweite: 51,76 m; Länge: 59,04 m; Höhe: 16,79 m; Flügelfläche: 353,03 m²;
Leermasse: 122 015 kg; Startmasse: max.: 265 351 kg;
Höchstgeschwindigkeit: 960 km/h; Dienstgipfelhöhe: 13 715 m;
Reichweite: 4 445 km (mit 71 200 kg Last);

MDD MD-11

Verkehreflugzeug;
Weiterentwicklung der DC-10. Wesentliche Neuerungen gegenüber dem Ausgangsmuster sind: um 5,66 m gestreckte Rumpf, neue Tragflächen mit Winglets und Zweimann-Cockpit.

MDD MD 90

1992 Passagierflugzeug;
Weiterentwicklung der MD-9

McDonnell Douglas Corporation

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