Bell Aircraft Corporation

gegründet 1935 durch Lawrence Bell
1960 mit Bell Aerospace zu Textron Inc.

Bell P-39 "Airacobra"
P-39 im Luftkanal des ZAGI Moskau

6.04.1939 Jagdflugzeug;

Versionen
P.400	Werksbezeichnung
YP-39	13 Prototypen
P-39D	etwa 400 Maschinen; erste Serienversion
XP-39E	Prototyp für die P-63
P-39N	1943; mit Allison-V-1710-85-Triebwerk mit 895 kW für Italien
P-39Q
TP-39	doppelsitziger Trainer

Das wohl orginellste Jagdflugzeug des zweiten Weltkrieges. Freitragender Tiefdecker in Ganzmetall mit Mittelmotor. Das Triebwerk befand sich hinter dem Piloten.
Etwa 5 000(4 743) Maschinen wurden an die UdSSR geliefert. Weitere Flugzeuge wurden nach Großbritannien(300), Frankreich(300), Italien(146) geliefert. Über die UdSSR sind zwei Maschinen nach Polen gelangt.
Insgesamt sind 9 558 Maschinen bis 1944 von Bell geliefert worden.

Typ: P-39Q;
Triebwerk: 1 × KM Allison V-1710-35 mit 885 kW Startleistung;
Spannweite: 10,36 m; Länge: 9,18 m; Höhe:3,78 m; Flügelfläche: 19,79 m²;
Leermasse: 2 620 kg; Startmasse: 3 750 kg;
Höchstgeschwindigkeit: 615 km/h in 3 300 m; Gipfelhöhe: 10 620 m;
Reichweite: (max.) 2 000 km;
Bewaffnung: 1 × MK 37 mm (30 Schuß); 2 × MG 12,7 mm (je 800 Schuß);
2 × Bomben je 250 kg

Bell P-63 'Kingcobra'

7.12.1942 Jagdflugzeug

Versionen
XP-63	2 Prototypen
XP-63A	Prototyp
P-63A	Jägerversion
RP-63A	Aufklärer
P-63B	Projekt mit Packard 'Merlin'-Triebwerk
RP-63C	Aufklärer
P-63C	Hauptversion als Jäger
P-63D	Jäger; 25 cm größere Spannweite und modifizierte Kabine
P-63E	Jäger; 13 Maschinen

Auf der Basis der P-39 entstand 1941 die P-63. Im Jahr 1941 wurden 2 Prototypen gebaut. Da beide Flugzeuge verloren gingen wurde in April 1943 die Erprobung mit einem dritten weitergeführt. Im Oktober 1943 wurde die Serienproduktion aufgenaommen. Das Prinzip des Mittelmotors wurde beibehalten.
Es wurden 3 303 Maschinen aller Versionen gefertigt.
Im Rahmen des Lend-Lease-Abkommens wurden 300 Maschinen an Frankreich und 2 421 Maschinen an die UdSSR geliefert.

P-63C
Besatzung: 1;
Triebwerk: 1 × Allison V-1710-117 mit 1 105 kW Startleistung;
Spannweite: 11,69 m; Länge: 9,96 m; Höhe: 3,84 m; Flügelfläche: 3,0 m²;
Leermasse: 2 900 kg; Abflugmasse: 4 780 kg;
Höchstgeschwindigkeit: 653 km/h; Steigzeit auf 7 600 m: 7,3 min; Gipfelhöhe: 11 800 m; Reichweite: max. 1400 km;
Bewaffnung: 1 × 37-mm-MK; 4 × 7,62-mm-MG; 3 × Aufhängpunkte für je 227 kg Bomben;

Bell P-59 "Airacomet"

1.10.1942; erstes amerikanisches Flugzeug mit TL-Antrieb.

Versionen
XP-59	Prototyp
XP-59A	Vorserie
P-59 A	Fertigung ab August 1944
P-59 B	neues Triebwerk J31-GE-5; Fertigungseinstellung nach 30 von 80 bestellten Exemplaren
XP-83	aerodynamisch verfeinert; Triebwerk: J33-GE-5 mit je 17,6 kN; Höchstgeschwindigkeit: 910 km/h

Einsitziger Mitteldecker in Ganzmetall. Entwicklungsbeginn: 30.September 1941 unter der Bezeichnung Modell 27.
Die Arbeiten sollten auf Basis des britischen Whittle-Triebwerkes W-1X erfolgen.
Im November 1941 traf das erste britische Triebwerk in den USA ein und im März 1942 stellte General Electic dessen ersten Nachbau I-A fertig. Gleichzeitig erhielt Bell einen Zusatzauftrag über 13 Vorserienmaschinen XP-59A.
Bis April 1943 konnten nur 15 Stunden geflogen werden, da Schaufelbrüche und heißgelaufene Lager die Triebwerke lahmlegten.
Mitte 1943 vergab das Pentagon einen Auftag über 100 Serienmaschinen.
Ein Vergleichsfliegen Anfang 1944 mit P-38 Lightning und P-47 Thunderbolt fiel eindeutig zugunsten der Kolbenmotorjäger aus. Ende 1944 reduzierte die USAAF daher ihren Auftrag auf 50 Maschinen, die eine Trainingseinheit zur Ausbildung von Strahljägerpiloten erhielt.

Typ: P-59A-1; Funktion: Jagdflugzeug;
Triebwerk: 1 × GE J31-GE-3 mit je 8,8 kN Standschub;
Spannweite: 13,80 m; Länge: 11,50 m; Höhe: 3,65 m; Flügelfläche: 35,4 m²; Leermasse: 3 500 kg; Startmasse: 5 750 kg;
Höchstgeschwindigkeit: 660 km/h; Gipfelhöhe: 13 000 m; Steigzeit auf 6 000 m: 7,4 min; Reichweite mit Zusatztanks: 840 km;
Bewaffnung: 1× MK 37 mm; 3 × MG 12,7 mm

Bell 47 Sioux

08.12. 1945 Mehrzweck-Hubschrauber;
Aus dem Modell 30 entwickelter Hubschrauber.
Das Modell 47 erhielt als erster Hubschrauber 1946 auch eine zivile Zulassung.
Erste Auslieferung 1947 verblieb der Typ bis 1976 in Produktion, eine Lizenzproduktion erfolgte in Italien bei Agusta und in Japan bei Kawasaki.
Insgesamt sind über 5 000 Maschinen in 33 Versionen gefertigt worden.

Bell X-1

25.01.1946 Experimentalflugzeug;

Bell X-2

1952; Experimentalflugzeug;

Bell 204/205 UH-1 "Iroquois"
Transportversion der UH-1

20.10.1956Mehrzweckhubschrauber;

Versionen
XH-40	Prototypen
YH-40	Vorserienmuster
HU-1	Vorserie
UH-1	Nullserie
UH-1A	1959-1961; erste Serie mit Lycoming T-35-L-1A für 6 Personen für US-Army 1959 bis 1961
UH-1B	1961; stärkere Triebwerke, 9 Personen
AH-204 B	1961 aus der B abgeleitete Version bei Agusta (Italien)
Modell 204B	zivile Ausführung der UH-1B 2 Mann Besatzung und 8 Passagiere
Modell 205	vergrößerte und verbesserte Version der 204
UH-1D	16.08.1961; Militärausführung der 205; Variante der B; Lizenzbau bei MBB und Fokker für Bundeswehr
UH-1E	Version der UH-1B für das Marine-Corps; 1963 bis 1965 Produziert
UH-1F	Version der UH-1B für Arbeiten an Raketen-Abschußrampen
UH-1 H	1967 verbesserte D Allwettertauglich, zusätzlich kleinkalibrige, radargesteuerte Geschütze
CH-118	kanadischer Lizenzbau der H
HH-1 H	Rettungsversion der H für US-Air Force
UH-1 N	(Modell 212) Version mit 2 × TW PT 6 T
CH-135	kanadische Bezeichnung der N
RH-2	Version der UH-1A als fliegendes Laboratorium

Nach einer Ausschreibung des US-Verteidigungsministeriums aus dem Jahre 1955. Der Hubschrauber der westlichen Welt mit den größten Stückzahlen. Lizenzfertigung in: BRD, Canada, Japan bei Fuji Havy Industries, Italien bei Augusta, Taiwan. Das Modell 212 gilt als erster Hubschrauber der USA mit 2 Triebwerken.

Bell AH 1 Huey Cobra

07.09.1065 Kampfhubschrauber;

Versionen
AH 1G
AH 1J	P & W T400-CP-400 Triebwerke 1 327 kW
AH 1S
AH 1T
AH 1Q	290 Maschinen; 1975 - 1977 durch Umbau von AH 1G; 6 × PALR 'TOW'
AH 1W 'Super Cobra'	T700-GE-401 Triebwerke 1 268 kW

In mehr als 1 800 Exemplaren gefertigt, war die Maschine über mehrere Jahre der Standard-Kampfhubschrauber der US-Army.
Zu seinen Aufgaben zählten das Begleiten von Transporthubschraubern, das Sichern von Luftlandungen sowie das Bekämpfen gepanzerter Ziele am Boden.
Ab 1986 wurden etwa 50 Prozent der AH 1-Flotte mit Nachtsichtgeräten ausgerüstet und zum Abschuß von PARL 'TOW' umgerüstet.

AH 1G
Triebwerk: 2 × Lycoming T53-L-13 mit 1 030 kW Startleistung;
Besatzung 2;
Rotordurchmesser: 13,41 m; Rumpflänge: 13,54 m; Höhe: 4,10 m;
Leermasse: 2 765 kg; Startmasse max.: 4 309 kg;
Höchstgeschwindigkeit in Meereshöhe: 350 km/h; Marschgeschwindigkeit: 300 km/h; Reichweite: 730 km; Steiggeschwindigkeit in Bodennähe: 8,0 m/s; Dienstgipfelhöhe: 3 800 m;
Mögliche Bewaffnungvarianten:

2 × MG Minigun mit je 4 000 Schuß
2 × 40-mm-Granarwerfer mit je 300 Schuß
1 × MG; 1 × Granatwerfer im Kinnturm