FSUE "MMBPP" "SALUT"

Werk Nr. 24

Moscow, Russia
105118, 16 Budionny Av.,

1912 - in Riga Beginn der Flugmotorenproduktion
Es werden französische Gnôme-Rhône und Salmson - Triebwerke gebaut
1915 - Verlagerung der Produktion nach Moskau
Das Werk lieferte mehr als 400 Salmson-Motoren für die russische Militär
1918 - Verstaatlicht
1924 - Das Werk erhält den Namen "Motor No 4 im. M.W. Frunze"
M-11- sowie M-15- werden gebaut
1926 - A.D. Schwetsow wird Chechkonstrukteur und Leiter
1927 Zusammenschluss mit dem Werk Nr. 2 Ikarus.
1927 - Das Werk erhält den Namen "Zavod No 24 im. M.W. Frunze"
15.10.1941 - Verlagerung nach Kuybischew
2019 Fusion der Salut NPT-Gasturbinenbau-AG mit der United Engine Corporation

M-62

1938
A.D. Schwetsow

ASch-Z0B

1944 Dieselmotor;
Die Produktion des von ZIAM Chef-Designer A.D. Charomsky für die Bomber Jer-2 (DB-240) und Pe-8.

TR-1

1947 Strahltriebwerk;
erstes sowjetisches Turbostrahltriebwerk von Ljulka geht in Serienproduktion.

Klimow RD-45

1948 Strahltriebwerk;
RD-45-Triebwerk mit einer Schubleistung von 2700 kg und seine Modifikationen RD-45F.
Verwendet unter anderem in den Flugzeugen Jakowlew Jak-30, Lawotschkin La-168; Suchoi Su-15(P)

Klimow WK-1

1950 Strahltriebwerk;
Großserienfertigung; Verwendet unter anderem in den Flugzeugen EF-140, Iljushin Il-28, Jakowlew Jak-50, Lawotschkin La-200.

Tumanski R15

1958

Versionen
R-15A	98,1 kN - MiG E-150
R-15B-300	Versionen mit Nachbrenner MiG-25