Les Ateliers d’Aviation Lioré et Oliviers

1912 von Fernand Lioré und Henri Olivier gegründet
neben Lizenzproduktion auch zwei eigene Entwürfe
ab 1919 eigene Entwicklungen
1936 verstaatlicht und die Werke in Argenteuil und Clichy wurden in die SNCASE integriert und die in Rochefort in die SNCASO.

Lioré et Olivier LeO 242

30.03 1933 Flugboot;
Ursprünglich für die Air Union zum Einsatz auf den Routen nach Nordafrika entwickelte Maschine.
12 Maschinen wurden gebaut. Davon fielen sechs Maschinen 1942 und wurden in Italien von Ala Littoria eingesetzt.
Air France het ihre Maschinen 1945 außer Dienst gestellt.

Lioré et Olivier LeO 45

LeO 451

16.01.1937 Bomber;

Versionen:
LeO 45-01	Prototypen
LeO 451	erste Serienversion stärkere Triebwerke, verändertes Leitwerk
LeO 451M	Marineversion1
LeO 453	Version mit Wright-Cyclone-Triebwerken
LeO 454	Version mit Bristol-Herculse-Motoren
LeO 455	Version mit Gnóme-Rhóne-Triebwerken
LeO 451T	Umbau der 451 für die deutsche Luftwaffe zum Transporter
LeO 455Ph	Nachkriegsmodifikation

Das Flugzeug basiert auf einer Ausreibung aus dem Jahre 1934. Die Firma Lioré et Olivier gewann mit ihrem Projekt 45.
Im Oktober 1937 begann die Serienproduktion bei SNCASE (die Firma war inzwischen verstaatlicht und in SNCASE aufgegangen).
Bis zum 25.06.1940 sind 452 Maschinen gefertigt worden. Bis zur Besetzung Südfrankreichs wurden weitere 143 Maschinen gebaut. Die Maschine befand sich bis Mitte der 1950er Jahre in Frankreich im Einsatz.

LeO 451
Triebwerk: 2 × KM-Gnome Rhone 14N-48/49 je 780 kW
Besatzung: 4;
Spannweite: 22,52 m; Länge: 17,17 m; Höhe: 4,5 m; Flügelfläche: 68 m²;
Leermasse: 7 810 kg; Startmasse: 11 400 kg;
Höchstgeschwindigkeit: 495 km/h im 4 800 m; Gipfelhöhe: 9 000 m; Reichweite: 2 300 km;
Bewaffnung: 1 × MK-20-mmHS-404; 2 × 7,5-mm-MG;