Nord Aviation

Sociéte Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord

Staatliches französiches Flugzeugwek

• 1933 CaudronRenault /1908 Caudron
• 1936 Potez-CAMS
  • 1920 CAMS
  • 1919 Potez
• 1930 ANF - Les Mureaux
  • 1921 Pelabon Les Mureaux
  • 1911 Marcel Besson
• 1945 SNCAC
  • 1908 Haniot
  • 1909 Farman
• 1933 SECM
  • 1916 Amiox
  • 1918 Latham
• 1952 SFECMAS / 1936 Arsenal

• Das Unternehmen besaß Werke in:
  • Catillon-sous-Bagneux
  • Bourges
  • Meaulte
  • Les Mureaux
  • Catines
  • Melun-Villaroche
  • Toussus-le-Noble
• Mit Wirkung vom 01.01.1970 auf Beschluß der französischen Regierung vereinigt mit Sud Aviation und SEREB (französicher Raketenhersteller) zur SNIAS

Nord Aviation Nord 2500	10.09.1949 Verkehrsflugzeug; Versionen   Nord 2500 Prototyp Nord 2501 erste Serie als Verkehrsfugzeug. Nord 2502 wie 2501, zusätzliche TL-Triebwerke an den Flügelenden. Nord 2503 Pratt & Whitney-Triebwerke Nord 2504 franz. Marine als Ausbildungsmaschine Nord 2506 wie 2502, verkürzes Fahrwerk; Hauptfahrwerk läßt sich bei Beladung absenken. Nord 2507 Maschine für SAR-Einsätze Nord 2508 aus der 2502 abgeleitet; Pratt & Whitney-Triebwerke, zusätzliche TL-Triebwerke an den Flügelenden. Ursprünglich als reiner Militärtransporter entwickelt unternahm die Ableitung als Verkehrsflugzeug Noraltas am 30.11.1950 ihren Erstflug. Eine Lizenzfertigung erfolgte 1958 bis 1963 bei der Nord GmbH. Insgesamt sind etwa 500 Exemplare gefertigt worden Eingesetzt wurde die Maschine in Frankreich, der BRD und Israel bis Anfang der 1980er Jahre.
Nord-1500 Griffon	20.09.1955 Experimentalflugzeug; Die "Griffon" war Mitte der 50-er Jahre des 20.Jahrhunderts der Höhepunkt der Entwicklung des Staustrahlantriebes. Der direkte Vorlaufer war die "Gerfaut". Im Unterschied zu diesem besaß die Maschine ein Delta-Tragwerk in Entenbauweise zur Erhöhung der Stabilität. Es wurden zwei Prototypen bestellt: einer als reines Experimentalflugzeug und der zweite mit der entsprechenden militärichen Ausrüstung. 1500-02 Triebwerk: Atar 101 E-3 mit 3 500 kp Schub; 1 × Ramjet Nord; Spannweite; 8,1 m; Länge: 14,54 m; Höhe: 4,8 m; Flügelfläche: 32 m2; Leermasse: 5 030 kg; Startmasse: 7 065 kg; Höchstgeschwindigkeit: M 2,19; Gipfelhöhe: >15 000 m;
Nord Aviation N 3400	1958 Mehrzweckflugzeug
Nord Aviation Super Broussard	Verkehrsflugzeug;
Nord Aviation Nord 500	1968 Experimentalflugzeug; Die Firma Nord Aviation entwickelte in Zusammenarbeit mit der Société Bertin et. Cie. das Flugzeug für den Senkrechtstart. Die luftschrauben erzeugen in senkrechter Stellung den Vortrieb und in einer um 90° gekippten Lage den Auftrieb. Hinter den Luftschrauben befanden sich die Ruder mit Stabilisierungsflossen. Der erste Fesselflug fand am 23.07. 1968 statt. Gebaut wurden 2 Exemplare. Eine als Nord 501 geplante Serienausführung kam nicht zustande.

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Datum der letzten Änderung: Jena, den: 03.06. 2018