Die Zuführung der IL-14 beginnt 1955.
Die ersten Maschinen stammen aus dem Flugzeugwerk in Taschkent.
Ab 1955 begann in Dresden die Vorbereitung einer Lizenzfertigung der Il-14P. Im Zeitraum von
1956 bis 1960 wurden 80 Maschinen an Halter in unterschiedlichen Ländern geliefert.
In der Rückbetrachtung setzt hier ein Verwirrspiel mit den Typbezeichnungen ein.
Zum Zwecke der Unterscheidung der Hersteller erschienen die Bezeichnungen IL-14(VEB); VEB-14(P);.. . Diese Bezeichnungen waren nie offiziell.
Auf der Website des 
Ilyushin Aviation Complex
wird die Bezeichnung (VEB) IL-14 verwendet.
Die Maschinen der LSK/LV wurden soweit noch vorhanden bis Juni 1983 verschrottet.
Am 17.12. 1982 startet die 422 zum letzten Flug als NVA-Maschine vor ihrer Übergabe an Interflug.
Am 20.03. 1984 findet der letzte Flug einer IL-14 der Interlfug (DDR-SAL) in der DDR statt. Damit endet der Einsatz des Musters in der DDR.
| Version | takt.Nr./ Reg.-KZ. |
Werknr. | Hersteller | in Dienst. | Erst- betreiber |
außer Dienst Löschung im Zivil-Register |
Verbleib | |
| Deutsche Lufthansa der DDR / Interflug | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Il-14P | DDR-ABA | 5340709 | Taschkent | 30.07. 1955 | DLH | 31.12. 1964 | 21.06.1956 umregistriert als DM-SBA; an Ägyptische Luftwaffe verkauft. |
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| IL-14P | DDR-ABF | 5340809 | Taschkent | 17.11. 1955 | DLH |
 
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31.12. 1964 | 21.06. 1956 umreg. DM-SBF; an Ägyptische Luftwaffe verkauft. |
| IL-14P | DDR-ABX | 5340804 | Taschkent | 17.11. 1955 | DLH |
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31.12. 1964 | 21.06. 1956 umreg. DM-SBX an Ägyptische Luftwaffe verkauft. |
| IL-14P | DDR-ABZ | 5340803 | Taschkent | 30.11. 1955 | DLH | 16.01. 1961 | 2106. 1956 umreg. DM-SBZ an LSK/LV |
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| IL-14P | DM-SFK DM-SAA |
14803005 | FWD | 04.07.57 | DLH | 21.01.61 | Frühjahr 1957 Transport per LKW zur Frühjahrsmesse nach Leipzig, Messepräsentation. 04.07.57 1. Flugzeugübergabe an die Deutsche Lufthansa, Registrierung: DM-SAA. Kennung DM-SAA gelöscht. Abgabe an LSK/LV, taktische Nummer 491. |
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| Il-14P | DM-SAB | 14803008 | FWD | 26.08.1957 | DLH |  
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05.10.1970 | Deutsche Lufthansa bis August 1963 Übernahme durch INTERFLUG. ? Umrüstung auf 32 Plätze. 1968/69 Nutzung als Trainingsflugzeug bei INTERFLUG zur Flugzeugführer; Aus- und Weiterbildung (IF/FAW). 05.10.70 abgestellt in Barth. 1973 Auf Flughafen Barth zerlegt, Transport per Schiene und Straße nach Cämmerswalde/Erzgeb.. Aufgestellt an der Rauschenbachtalsperre in originaler INTERFLUG Bemalung. Ausflugsziel und Touristenattraktion, zwischenzeitlich einige Jahre Nutzung als Cafe. 03.10.91 Gesehen; ohne Emblem in der Flagge, sehr guter äußerer Zustand. November 1993 Gesehen, wieder mit Emblem in der Flagge. 21.09.98 Gesehen, nach wie vor im gut gepflegten Zustand. 2001 Aufstellung einer MiG-21SPS 449 in NVA Bemalung neben der IL-14P. |
| Il-14P | DM-SAE | 15 14 803 015 | FWD | 21.11.1957 | DLH |  |
19.01.1966 | 1965 Außerdienststellung bei INTERFLUG und Lieferung nach Syrien, an Syrian Air Force. |
| Il-14P | DM-SAF | 14803016 | FWD | 10.12.1957 | DLH |
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17.11.1967 | Einzelheiten |
| IL-14P | DM-SAI | 14803023 | FWD | 11.02.58 | DHL/IF | 24.10. 1968 | Bei einem Notfalltraining auf dem Flughafen Berlin-Schönefeld ausgebrannt. Totalverlust und Außerdienststellung. | |
| Il-14P | DM-SAL | 14803026 | FWD | 04.03.1958 | DLH | 
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15.04 1984 | 1963 Übernahme durch INTERFLUG 20.03.84 Überführungsflug von Berlin nach Dresden, als letzte IL-14P in der DDR außer Dienst gestellt. Damit endete der IL-14 Einsatz in der DDR. |
| IL-14P | DM-SAN | 14803077 | FWD | 18.05. 1959 | DLH |  |
31.03. 1965 | Verkauf und Überführung nach Ägypten |
| Il-14P | DM-SAO | 14803079 | FWD | 26.09. 1959 | DLH | 01.07.1964 | Verkauf und Überführung nach Ägypten | |
| Il-14P | DM-SAZ | 14803001 | FWD | DLH |  |
28.02. 1967 | 1970 nach Werdau und dort abgestellt als Restaurant. in Reichenbach/Vogtl. wieder als DM-ZZB aufgestellt. |
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| IL-14P | DM-SBA | 5340705 | Taschkent | 30.07. 1955 |  |
Registrierung als DM-ABA | ||
| IL-14P | DM-SBB | 5340803 | Taschkent | 30.11. 1955 | LH | .12. 1959 | registierung als DDR-ABA, DM-SBZ
als 434 zu LSK/LV; |
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| IL-14P | DM-SBL | 6341206 | Taschkent | 10.12. 1957 | DLH |  |
07.12. 1963 | Landeunfall bei Notlandung Nähe Königsbrück |
| IL-14P | DM-SBM | 146000831 | Taschkent | 21.09. 1956 | DLH | 17.05.1977 | 10.07.1957 als 470 an LSK/LV Radiokennung als DM-VAA zeitweise als DM-SAR im Einsatz verschrottet |
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| IL-14P | DM-SBO | 634 1802 | Taschkent | 13.11.1956 | DLH | 31.12.1966 | 1964 abgestellt; an Ägyptische Luftwaffe verkauft. |
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| IL-14P | DM-SBS | 634 1508 | Tasschkent | DLH | .07.1957 als 471 an TG-44; Rufzeichen DM-VAB .10.1964 an TSF-27; verschrottet |
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| IL-14P | DM-SBU | 146341509 | Taschkent | 18.05.1957 | DLH |  |
01.07.1964 | an Ägyptische Luftwaffe verkauft? |
| IL-14P | DM-SBW | 6341507 | 07.12.1957 | DLH |  |
01.07.1967 | an Ägyptische Luftwaffe verkauft. | |
| Il-14P | DM-ZZA | 6341208 | Taschkent | 24.04.1956 | IWD | 01.07.1961 | Testflugzeug (DDR-AVI) in Vorbereitung der Fertigungsaufnahme als 461 zu LSK/LV |
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| Il-14P | DM-ZZB | 14803001 | FWD | 24.04.1956 | IWD |   |
28.02.1967 | erster Prototyp in Dresden "3.Parteikonferenz" (DDR-AVF) an DLH als DM-SAZ Maschine wurde im Testprogramm der 152 genutzt 1970 im Straßentransport nach Werdau, dort ausgestellt. Die Maschine steht heute in der Nähe von Reichenbach/Vogtl. |
| Il-14P | DM-ZZC | 14803002 | FWD | 23.08.1956 | IWD | 02.05.1957 | zweiter Prototyp in Dresden; 02.05.1957 als 411 an LSK/LV |
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| IL-14P | DM-ZZD | 14803002 | FWD | 28.09.1956 | IWD | 22.12.1956 Reg. als DM-UAA 03.01.1957 Um-Reg. mit Rufzeichen DM-VAG 11.03.1957 Löschung aus dem Zivilregister; takt. Nummer 437 |
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| Version | takt.Nr./ Reg.-KZ. |
Werknr. | Hersteller | in Dienst. | Erst- betreiber |
außer Dienst | Verbleib | |
| LSK/LV | ||||||||
| IL-14P | 400 | 14803004 | FWD | 07.02.1957 | TFS in Dessau |  |
Transportmaschine; kleine Ladetür; Kollision mit einem Schornstein des Kraftwerkes Vockerode |
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| IL-14P | 401 | 148033021 | FWD | TFS in Dessau TS-27 |
Transportmaschine; kleine Ladetür; 1965 an Ägypten |
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| IL-14P | 403 | 14803022 | FWD | 28.12.1957 | 1962 in Schkeuditz Umbau zum Fotoflugzeug; später als 426 | |||
| IL-14P | 405 | 14803043 | FWD | 03.09. 1958 | TFS Dessau TS-27/24 Dresden |
.05.1977 | Frachtflugzeug, große Ladeluke: .05. 1983 verschrottet |
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| IL-14P | 409 | 14803042 | FWD | 02.09 1958 | TFS Dessau TS-27/24 Dresden |
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| IL-14P | 411 | 14803002 | FWD | TFS in Dessau TS-24 in Dresden |
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01.01.1983 | ex: DM-ZZC 1962 in Schkeuditz Umbau zum Fotoflugzeug; 07.01.83 Verschrottung am Flughafen Dresden-Klotzsche. |
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| IL-14P | 416 | 14803044 | FWD | 25.09. 1958 | TFS Dessau TS-27/24 Dresden |
1962 Umbau zum Fotoflugzeug; .01. 1983 verschrottet; |
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| IL-14P | 421 | 14803006 | FWD | 07.06. 1957 | TFS Dessau TS-27/24 Dresden |
Frachtflugzeug; .04. 1980 verschrottet |
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| IL-14P | 422 | 14803045 | FWD | 16.10. 1958 | TFS Dessau TS-27/24 Dresden |
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1965 Umbau zum Fotoflugzeug; 07.01. 1983 an IF/FIF als DDR-SAM; .12. 1983 nach Eilenburg als Bodentrainer für MfS; LW-Museum Gatow |
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| IL-14P | 426 | 14803022 | FWD | 18.03. 1958 | TFS Dessau TS-27 Dresden |
ex. 403; Transportflugzeug kleine Tür; 1980 nach Ungarn ins Museum Szolnok |
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| IL-14P | 433 | 14803031 | FWD | 13.06. 1958 | TFS Dessau; TS-27/24 Dresden |
Frachtflugzeug, große Lucke; |
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| IL-14P | 434 | 5340803 | Taschkent | .12. 1959 | STS-29 TS-27/24 |
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ex. DM-SBB; .11. 1979 verschrottet; |
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| IL-14P | 437 | TFS Dessau TS-24 Dresden; |
1965 Verkauf und Auslieferung nach Ägypten | |||||
| IL-14P | 471 | 6341508 | Taschkent | 24.07. 1957 | STS-29 TS-24/27 Dresden; |
ex. DM-SBS 03.1980 verschrottet | ||
| IL-14P | 475 | 14 803 025 | FWD | 03.1958 | TG-44 | 02.1965 an TFS-27; verschrottet |
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| IL-14P | 482 | 14 803 035 | FWD | 03.07.1958 | TG-44 | 
 Eberswalde-Finow (EDAV) |
15.12.1982 | 02.1965 an TFS-27; 15.12.1982 Traditionsvorstartlinie der OHS Kamenz; Museum Finowfurt |
| IL-14P | 485 | 14 803 027 | FWD | 10.1958 | TG-44 | Rufzeichen: DM VAE; 02.1965 an TFS-27; verschrottet |
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| IL-14P | 488 | 14 803 041 | FWD | TG-44 | Rufzeichen: DM VAS 10.1964 na TFS-27; verschrottet |
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| IL-14P | 491 | FWD | DLH | 1964 | 1963 ?
Umbau als Frachtflugzeug, Einbau einer großen Ladeluke rechts.
Verkauf und Auslieferung an Ägypten, für Egypt Air Force. Verbleib: Absturz beim Überführungsflug und Totalverlust. |
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| IL-14P | 493 |  |
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