Friedrichshafen Flugzeugbau AG

Juli 1912 von Dipl.-Ing. Kober am Bodensee gegründet
Zweigbetrieb in Warnemünde
1925 Ausgründung der Arado Flugzeugwerke in Warnemünde

Friedrichshafen FF 33

1914 Aufklärer /Bomber

Versionen		Stück	mil. Bez.
FF-33		6	BFT	Mercedes D I
FF-33a		6	BFT	Mercedes DIII
FF-33b	1915	5	CFT
FF-33e	1915	24	BFT	Benz Bz III 110 kW
FF-33e	1915/16	79	BFT	Maybach IR 118 kW
FF-33e	1916/17	60	HFT	Benz Bz III
FF-33e	1917	2	CFT	Benz Bz III; Funkausrüstung
FF-33s	1917/18	60	B	Benz Bz III; Schul- und Übungsmaschine

FF-33j	1917/18	60	HFT	Benz Bz III
FF-33f	1915/16	6	CFT	Benz Bz III
FF-33H	1916	45	C	Benz Bz III; Jagdflugzeug C
FF-331	1917	141	CLMG	Benz Bz III; Jagdflugzeug CLMG

Der Doppeldecker wurde mit leichten Veränderungen in der Konstruktion und unterschiedlichen Motoren von 1914 bis 1917 in mehreren Versionen gefertigt. Die Versionen lassen sich generell in unbewaffnete Aufklärer und bewaffnete Begleitmaschinen unterteilen.
In den ersten Versionen saß der Beobachter vorne; ab der Version FF-33b wurden die Plätze getauscht und es konnte ein bewegliches MG montiert werden.

Friedrichshafen FF 49

.05.1917 Aufklärer

Versionen
FF 49		BFT
FF 49B	17	B	Bomber; hinten sitzender Pilot
FF 49C	270	CFT2MG	Sende- und Empangsanlage; hinten sitzender Beobachter

Entwicklung auf Basis der FF 33j als unbewaffneter Aufklärer mit Sendeanlage (BFT).
Die Maschine war in der Lage auch auf offener See zu starten und zu wassern.
Die Maschine war ab 1917 der am meisten verwendete Seeaufklärer im Nord- und Ostseebereich. Nach 1920 war eine FF 49B noch in Polen im Einsatz. Ab 1923 wurden 13 FF 49C mit zivilem Anstrich als FF 71 bei der Reichmarine der Weimarer Republik verwendet. Die letzte Maschine wurde 1934 a.D. gestellt.
Die FF 49C wurde bei Sablatnig in Swienemünde und bei der LFG in Lizenz gefertigt.

Friedrichshafen G-I

1915 Bomber;
unter der Werksbezeichnung FF30 ab 1914 projektierter Doppeldecker mit Druckschrauben und doppeltem Höhenleitwerk. 24 Exemplare, andere Quellen kein Serienbau. Als Antrieb dienten 2 × Benz Bz III mit je 110 kW. Bombenzuladung 110 kg.

Friedrichshafen G-II /FF38

1916 Bomber;
Weiterentwicklung der G-I mit vergrößerter Bombenzuladung (145 kg) und neue Triebwerke 2 × Benz Bz IV mit je 147 kW.
160 Exemplare ausgeliefert.

Friedrichshafen G-III /FF 45

1917 Bomber;
Einfaches Höhenleitwerk; die G-IIIa war leicht vergrößert und besaß ein doppeltes Höhenleitwerk. 236 Maschinen gebaut und ausgeliefert.

Friedrichshafen G-IIIa/FF61

1918 Bomber;
Vergrößerte Spannweite und Länge, somit schwerer.

Friedrichshafen G IV/FF62a

1948 Bomber;
Die Maschine besaß im Gegensatz zu ihrern Vorgängern nun Zugschrauben.
Insgesamt wurden 38 Maschinen gebaut, von denen drei ins Außland [Sowjetrußland(2),Polen(1)] gelangten.