Typenreihe der MiG-19

Die Entwicklung der MiG-19 erfolgt als Gegenetwurf zur North American F-100 Super Sabre.

Die MiG-19 ist das erste Überschall-Serienflugzeug der UdSSR.

Die Luftwaffen von Ägypten, China, ČSSR, der DDR, Kuba, Nordvietnam, Nordkorea, Pakistan und Polen setzten diese Maschinen ein.

Probleme mit der Steuerung und der Längsstabilität, ebenso die raschen Entwicklungsfortschritte der MiG-21 führten zu einem baldigen Serienende. Insgesamt sind rund 8 500 Maschinen aller Versionen inkl. Lizenzmaschinen hergestellt worden.

Mit dem Beginn der Serienproduktion der MiG-19 begannen die Arbeiten zur Entwicklung der MiG-21

Prptotypen
Jahr	Offiz. Bez.	Hersteller Bez.	Projekt Erzeugnis	Lizenz Bemerkung		NATO Codename
1952		I-340		zwei 2.200 kg Mikulin AM-5 Triebwerken. Sie diente der Erprobung des Triebwerkseinbau für die MiG-19.
1952		I-360		konzipiert für den Einsatz von zwei Mikulin AM-5 Triebwerken. Es wurde der Prototyp der MiG-19.
24.05. 1952		SM-2		Testpilot: G. Sedow; 2 x Mikulin AM-5;
1953		SM-3		Prototyp für die MiG-19S
1955		SM-7		Prototypen für die MiG-19P
05.01. 1954		SM-9		In drei unterschiedlichen Varianten SM-9/1 bis SM-9/3 gefertigt. Gilt als eigentlicher Prototyp der MiG-19; AM-5F-Triebwerke; konventionelles Leitwerk;
05.01. 1954		SM-9/3		Pendelleitwerk
1955		SM-10		Versuchsmuster zur Luftbetankung durch die Tu-16
		SM-19		25.11. 1957 bis 26.02.1956 Staatsprüfung in Sawastlaika Höhenjägerprojekt; abgebrochen
		SM-20		bemanntes Versuchsmuster zur Erprobung der Flugdaten und Steuerungssysteme, weiter als AS-3 Kangaroo.		Kangaroo
		SM-20P		unbebemanntes Versuchsmuster zur Erprobung der Flugdaten und Steuerungssysteme der AS-3 Kangaroo.
13.04. 1957		SM-30		gebaut und getestet; mit Starthilfsraketen von mobiler Startrampe aus einsetzbarer Objektschutzjäger;
		MiG-19UTI		zweisitziger Trainer; Ableitung der MiG-19S vermutlich nur Vorserienmaschinen
		SM-12PM		zwei Mikulin R3M-26 mit je 32 kN Schub bei Nachverbrennung; zentraler, regelbarer Lufteilauf; reine Raketenarmierung;
		SM-12PMU		zwei Mikulin R3M-26 mit je 32 kN Schub bei Nachverbrennung; zusätzliches Raketentriebwerk U-19D mit 31 kN Schub Die Außenaufhängungen entsprechen schon denen der MiG-21. Einsatzhöhe bis zu 24.000 m.	Unter dem Rumpf ist der Tank der Rakete
1959		SM-50		regelbarer Lufteinlauf Feststoffraketentriebwerk U-19 (31,7kN) Abmessungen wie MiG-19S (Spannweite 9,00 m; Rumpflänge 11,82m); Steigzeit auf 20 000 m 8 min; Reichweite 800km;
Serienversionen
	MiG-19	SM-9/1		Tagjäger, erste Serienversion, wegen Stabilitätsproblemen baldige Aufgabe der Fertigung		Farmer
1957	MiG-19P			Abfangjäger; allwettertauglich; Isumrud-Funkmeßgerät; 2 × 30-mm-Kanone
1955	MiG-19S	SM-9/3		Tagjäger, mit Pendelleitwerk ausgestattet waren (S steht für Stabilisator); Tumanski RD-9B-Triebwerke; erstes sowjetisches Serienjagdflugzeug mit Bremsschirm
	MiG-19SV			Höhenjäger
	MiG-19SW			Jagdbomber mit 37-mm-Kanonen und größere Waffenlasten
	MiG-19PF			Allwetter-Jagdversion, Maschine führt noch eine Kanonenbewaffnung
	MiG-19PM			Verbesserte Allwetter-Jagdversion der MiG-19PF. Sie besaß keinerlei Kanonenbewaffnung mehr und war mit gelenkten und ungelenkten Raketen ausgerüstet.		Farmer-D
	MiG-19PN			Letzte Serienversion, nur begrenzte Stückzahl an die PWO-Fliegerkräfte. Es beginnt die Einführung der MiG-21.		Farmer-E
	MiG-19R			An die Stelle der Rumpfkanone tritt die Fotoausrüstung
Lizenzversionen
	J-6			Lizenzfertigung auf Basis der MiG-19S / MiG-19P in China
	S-105			Lizenzfertigung der MiG-19 in der ČSSR.