Airbus S.A.S.

• Paris

• Im Jahre 1967 beschlossen Frankreich, Großbritannien und die BRD die gemeinsame Entwicklung des Großraumflugzeuges A-300.
   
• Am 18. Dezember 1970 wurde die „Airbus Industrie“ in der Gesellschaftsform einer „Groupement d'intérêts économiques“ (GIE = wirtschaftliche Interessengemeinschaft)[Gesellschaft nach französischem Recht] von den Gründungsmitgliedern der staatlichen französischen „Aérospatiale“ und durch die Deutsche Airbus gegründet. Sitz: Paris;
   
• Nach Kündigug der Beteiligung durch die britische Regierung verblieb Hawker-Siddeley als Unterauftragnehmer am Projekt beteiligt.
   
• Ende 1970 schloß sich die niederländische Regierung und 1971 die spanische Regierung dem Projekt an.
Zu den Gründungsfirmen gehören:
• Hawker-Siddeley
• Fokker VFW
• Aérospatiale
• Deutsche Airbus GmbH
• CASA
• Heute ist Airbus Industies Bestandteil der Airbus Group.

Fertigungsstätten von Airbus befinden sich:

• Buxtehude
• Bremen
• Hamburg
• Stade
• Toulouse
• Tianjin/VRCh, Eröffnung 28.09. 2008; ein Jount-Venture mit einem chinesischem Konsortium.
• Filton
• Sevilla
• Mobile/USA

Airbus A300	28.10.1972 Verkehrsflugzeug Versionen   A300B1 Prototyp; zwei Exemplare A300B2   28.10.1972 zweite Serie: Länge: 50,97 m Passagiere: 302   A300B2-100 General Electric CF6-50   A300-100F 1993 Frachtversion für 45 000 kg Nutzlast   A300B2-200   A300B2-300 Pratt & Whitney-JT9D A300B4     A300B4-100     A300B4-200     A300B4-600 08.1983   A300B4-600R Trimmtank im Höhenleitwerk zur dynamischen Gewichtsverlagerung des Treibstoffes Reichweite 7500 Kilometer   A300F4-600R 1994 Frachtversion für 54 000 kg Nutzlast   A300B4-600ST 1994 "Beluga" gebaut in 5 Exemplaren Frachtraum 7,7 m Durchmesser × 37,7 m Länge Ablösung der B-377SG Super Guppy A300FCC   erste Großraumvariante Bereits frühzeitig arbeitete Airbus an verschiedensten Versionen der A300 mit den Bezeichnungen A300B1 bis A300B10. Es zeichnete sich jedoch ab, dass für eine erfolgreiche Markteinführung wesentliche Änderungen an der Tragflächenarchitektur und der Avionik nötig sein würden, weshalb entschieden wurde, das Modell schließlich unter der neuen Typenreihenbezeichnung Airbus A310 anzubieten. Bis zum Produktionsende am 18. April 2007 wurden insgesamt 563 Exemplare gebaut.
Airbus A310	03.04.1982 Verkehrsflugzeug; Versionen   A310-200 Basisversion A310-203 1985 General Electric CF6-80A3 A310-204 1987 General Electric CF6-80C2A2 A310-221 1985 Pratt & Whitney JT9D-7R4D1 A310-222 1985 Pratt & Whitney JT9D-7R4E1 A310-200F 1993 Frachtversion für 40 000 kg Nutzlast A310-300 (08.07.1985) Langstreckenversion A310-300C umrüstbare Fracht-/Passagierversion A310-300F 1995 reine Frachtversion für 40 000 kg Nutzlast A310-304 1988 vergrößerte Reichweite General Electric CF6-80C2A2 A310-308 1991 General Electric CF6-80C2A8 A310-322 1987 Pratt & Whitney JT9D-7R4E1 A310-324 1987 Pratt & Whitney PW4152 A310-325 1996 Pratt & Whitney PW4156A A310-300 MRT 1999 Umbau aus A310-300 4 Exemplare für die Bundeswehr verkürzter Rumpf, standardmäßig mit winglets, Zusatztank im Höhenleitwerk, digitales 2-Mann-Cockpit, Einen besonderen Einbausatz bildet die MedEvac Variante (Lazarettflugzeug). Diese lässt sich grundsätzlich in jede Passagierversion der A310 einbauen. In Deutschland, Frankreich, Kanada, Pakistan, Spanien und Thailand sind/waren speziell für Regierungsmitglieder umgebaute A310-300 im Einsatz. Gegenüber normalen A310-300 besitzen diese Flugzeuge (durch Zusatztanks im Frachtraum) eine erhöhte Reichweite. Teilweise wurden militärische Navigations- und Kommunikationsgeräte nachgerüstet. Bis zum Ende der Produktion 2007 wurden insgesamt 255 Airbus A310 gefertigt.
Airbus A320	22.02.1987 Verkehrsflugzeug; Versionen   A 320 Basisversion für max. 180 Passagiere A 320-100 nur 21 Exemplare A 320-200 CFM-56- oder IAE-V2500-Triebwerke A320 Prestige (2005) VIP-Version A320 Neo überarbeitete Tragflächen und Rumpfübergänge; Beim A320 wurde erstmals gänzlich auf das traditionelle Steuerwerk verzichtet und anstelle der Gestänge eine Elektro-Fernsteuerung verwendet. Bei diesem auch unter der Bezeichnung Fly-by-wire (Fliegen-am-Draht) bekannten System wirken digitale Signale aus dem Cockpit auf Stellglieder, die die Ruder und Klappen sowie die Triebwerksleistungsregler dirigieren. Neben dem Vorteil hoher Stellgeschwindigkeiten wird mit dieser Technologie zugleich Masse eingespart. Anfang 2012 lieferte Airbus das 5 000. Exemplar aus.
Airbus A340	25.10.1991 Langstrecken-Airbus Versionen   A340-200 04.1992 A340-300   A340HGW   A340-500 Langstreckenversion für 16 000 km oder 19 Stunden Flugzeit A340-600 Zum Zeitpunkt des Roll-out am 23. März 2001 mit 74,8 m längstes Passagierflugzeug der Welt. 07.2002 FAA-Zulassung
Airbus A330	02.11.1992 Großraumflugzeug; Versionen   A 330-200   A 330-300   A 330HGW   A330-200 MRTT milit. Mehrzweckflugzeug Bereits 1981 wurden erste Studien für diese Maschine unter dem Namen 'TA9' bekannt. Die Endfertigung findet in Toulouse statt. Die A330-200 MRTT ist eine Variante für das Militär einsetzbar als Tanker und Transporter. Im Februar 2018 hat die erste BelugaXL auf Basus des A330 die Montagehalle verlassen.
Airbus A321	11.03.1993 Mittelstrecken-Verkehrsflugzeug; Versionen   A 321-100 A 321-200 Direkte Entwicklung aus der A320.
Airbus A319	25.08.1995 Versionen   A319-100 Zwei-Klassen-Auslegung max. 150 Passagiere. A319 CJ Geschäftsreiseflugzeug; Reichweite bis 11.000 km A319 LR 48 Passagiere; Reichweite 8.250 km A319 MPA Seefernaufklärer für verschiedene Marinen. A319neo 2017; neue Triebwerke, Ursprünglich els reines VIP- oder Geschäftsreisflugzeug entwickelt, aber später auch als Verkehrsmaschine angeboten. Die Regierungen Italiens, Tschechiens, Brasiliens und Deutschlands setzen diesen Typ ein. Heute ist die A319 der zweitkleinste Flugzeugtyp in der A320-Familie.
Airbus A318	15.01. 2002 Verkehrsflugzeug; Versionen   A319   A318-100 Zwei-Klassen-Auslegung max. 120 Passagiere. A318Elite VIP-Version Der Airbus A318 ist der kleinste Airbus, der bis heute geflogen wird. Er ist speziell als Kurzstreckenverkehrsflugzeug geplant worden. Die vorerst letzte von nur 79 bestellten Maschinen wurde im Februar 2013 als Businessjet ausgeliefert. Der Typ ist allerdings weiterhin bestellbar.
Airbus A350	14.06. 2013 Langstrecken-Verkehrsflugzeug; Versionen   A350-800   A350-900   A350-1000   Für die Fertigung werden in hohem Maße Kohlefaser-Werkstoffe verwendet. Die Flügel sowie die Triebwerksaufhängungen wurden nochmals optimiert. Die Kundenauslieferung begann 2014.
Airbus A380	27.04. 2005 Passagierflugzeug; Zur Zeit größtes Passagierflugzeug der Welt. Entsprechend der ICAO festgelegten Flughafenkategorien ist sie die erste Maschine der Kategorie F (Spannweite 65 bis unter 80 Meter, Radabstand 14 bis unter 16 Meter). Eine gelpante Frachtversion ist aus Kostengründen noch im Projektstadium gestrichen worden. Die Ausliferung begann am 15.10. 2007 mit der Übergabe der ersten Maschine an Singapore Airlines. Mit Stand 2014 waren 317 Maschinen an 18 Betreiber abgeliefert. Hautbesteller ist Emitats mit 140 Einheiten. Am 14.02. 2019 gibt Airbus die Einstellung der Produktion im Jahre 2021 bekannt.
Airbus A400 M	11.12. 2010 Militärtransporter; In Sevillia (Spanien) fand der Erstflug statt. Sieben NATO-Staaten wollen 180 Maschinen beschaffen. Die erste Serienmaschine wurde im März 2013 an Frankreich übergeben. Am 30.01.2014 wurde der erste Rumpf eine Maschine für die Bundeswehr nach Sevillia geliefert. Die Bw-Maschine ist inzwischen übergeben und der Lieferer erhielt eine 160 Punkte umfassende Mägelliste. Ende 2017 waren 50 Maschinen an die Luftwaffen Frankreichs, Großbritanniens, Deutschlands, Malaysias und der Türkei geliefert.
Airbus A-220	Versionen   A-220-100 2013; 100-135 Passagiere A-220-300 2015; 130-160 Passagiere Am 01.07. 2018 ist die Übernahme von 50,1 % der Bombardier-Tochter CSALP rechtskräftig. Die A-220 ist die kleinste Maschine in der A-320-Familie.

  Bilder: © EADS; die jeweiligen Halter
Seite zurück
©  biancahoegel.de; 
Datum der letzten Änderung : Jena, den: 20.03. 2019