Canadair

• Canadair Ltd.,, Canada

  
   

• ab 1944 als Canadair Vickers Ltd.
• 1946 Übernahme durch General Dynamics
• seit 1976 der kanadischen Regierung unterstellt
• Übernahme von Learjet
• seit 1986 Teil von Bombardier Aerospace

Canadair CL-28 Argus	28.03. 1957 See-Aufklär und U-Boot-Jagdflugzeug Ab 1954 auf Basis der Bristol 175 entwickelt. Die PTL-Triebwerke der Bristol wurden durch Kolbentriebwerke ersetzt um einen 24-stündigen Einsatz zu sichern. Es wurden 33 Maschinen in 2 Versionen für die RCAF gefertigt.
Canadair CL-44 Fotry Four	15.11. 1959 Verkehrsflugzeug Versionen   CL-44 seitliche Frachttore ohne Klappheck CC-106 12 Maschinen; Bezeichnung bei der RCAF CL-44D 16.11.1960; Version mit Klappheck CL-44J Version der D-4 mit um 4,62 m verlängertem Rumpf CL-44G Nur-Frachtversion Ab 1956 auf Basis der Bristol 175 entwickelter Truppentransporter.
Canadair CL-84 Dynavert	07.05.1965 Experimentalflugzeug; Die Tragwerksgruppe konnte von 0° im Vorwärtsflug, 45° beim Kurzstart, 90° beim Senkrechtstart bis 100° im Schwebeflug geschwenkt werden. Der erste Transitionsflug gelang am 17.01.1666.
Canadair Cl-204	1963 legte das canadische "National Research Council" die Anforderungen an ein Feuerlöschflugzeug vor. Dazu entstand der nicht gebaute Projektentwurf Cl-204 als Vorstufe für die CL-215
Canadair Cl-215	23.10.1967 Mehrzweck-Amphibium Auf Basis der Cl-204 entstand ab 1966 dieses Flugzeug mit Kolbenmotoren Pratt & Whiney R-2800-51M4. Im Mittelrumpf verfügte das Flugzeug über einen 5.500 Liter fassenden Wassertank. Hauptaufgabengebiet der Maschine war die Waldbrandbekämpfung, sie wurde aber auch als SAR-Flugzeug und VIP-Flugzeug eingesetzt. In der Version Cl-215T wurden die Kolbenmotoren durch Pratt & Whiney PW123AF-Turboprops ersetzt. Bis Mai 1990 wurden 125 Maschinen gebaut.
Canadair Cl-415	06.12. 1993 Mehrzweck-Amphibium Bereits unmittelbar nach dem Produktionsende der Cl-215; im Oktober 1991 beschloß die Firma die Weiterentwicklung. Basis war die Cl-215T und es entstand ein Turbopob-Flugzeug.
Canadair CL-600 Challenger	08.11 1978 Geschäftsreiseflugzeug Versionen   CL600 Ausgansmuster CL601 08.11.1978 neue Triebwerksanlage General Electric CF-34-3A: serienmäßig Windglets CL601-1A   CL601-3A EFIS-Cockpit von Honeywell CL-144 Bezeichnung der RCAF CL-601-3R zusätzlicher Tank im verlängertem Rumpfheck Entwicklung auf Basis der Learjet LearStar 600 Ursprünglich mit Avco-Lycoming-ALF-502L-Triebwerken ausgerüstet. Wird bei Bombardier als CL-604 weiterhin gebaut und weiterentwickelt.

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Datum der letzten Änderung: Jena, den: 20.12. 2015