Typenreihe der MiG-15

Mit Dekret vom 11. März 1947 genehmigte der Ministerrat der UdSSR den Plan für den Prottypbau von Flugzeugen für das Jahr 1947.
Das OKB-155 sollte auf Anordnung des Luftfahrtministeriums vom 15. April 1947 einen Frontkämpfer mit Strahltriebwerk und Druckkabine entwickeln. Parameter:

Dauergeschwindigkeit: 1 000 km/h
Dienstgipfelhöhe: 14 000 m
Einsatzdauer: 1 h

Prptotypen
Jahr	Bezeichnung	Hersteller Bez.	Bemerkung	Nato-Code
1947		I-300(PH)	Vorläufer der MiG-15 mit Rolls-Royce "Nene 2"(22 kN) ausgerüstete MiG 9, 1947 gebaut, nicht erprobt, zu Gunsten der I-310 aufgegeben;
30.12. 1947		I-310(S 01)	Prototyp, Orginal-Nene-Triebwerk Erstflug: W.N.Juganow;
05.04. 1948		I-310(S 02)	Prototyp, Nene-2-Triebwerk
		MiG-15U(SU)	Versuchsmuster mit nach unten schwenkbaren Kanonen unter dem Bug;
16.04. 1949		I-320R/1	Prototyp eines Abfangjägers mit 2 × RD-45F Die Triebwerke liegen tandemförmig im Rumpf. Unter Beibehaltung der aerodynamischen Auslegung der MiG-15.
		I-320R/2	Prototyp eines Abfangjägers mit 2 × WK-1.
		I-320R/3	Prototyp eines Abfangjägers mit 2 × WK-1. konstruktive Änderungen V_max=1.000 km/h
		I-312	Prototyp der UTI (ST)
20.06. 1951		MiG-15bis 45°	Versuchsmuster mit neuem 45° gepfeiltem Flügel, Prototyp der zur MiG 17 führt;
21.09. 1949		MiG-15LL	Forschungsflugzeug für den Hochgeschwindigkeitsflug, verändertes Seitenleitwerk, Erstflug C.M. Tjuterew, erreichte am 18.10. 1949 im Sturzflug aus 12 200 m Überschallgeschwindigkeit (M 1,01);
		MiG-15 ??	bemanntes Versuchsmuster mit Selbststeuerung, Erprobung durchgeführt, Einzelheiten unbekannt; vermutlich weiter als AS-1 Kennel
		MiG-15bis	Erprobung von Luftbetankungsanlagen Umbau von fünf Serienmaschinen
1949		SP-1	Weiterentwicklung der MiG-15P mit WK-1 und Funkmeßvisier, vorgesehen als Nachtjäger; erprobt, keine Serie;
1950	MiG-15P	SP-5	Serienprototyp der MiG-15P
Serienversionen
	MiG-15(S)	I-310/S	Triebwerk RD-45P (Lizenzbau des Nene 2); Begleitjäger mit zwei Zusatztanks bis 400 l;	Fagot
	MiG-15SB		Jagdbomberversion; Version mit der Größten Startmasse: 6 270 kg;
	MiG-15P	SP-5	Ausführung der MiG-15 (S) als Allwetterjäger mit Funkmeßgerät im Rumpfbug;
	MiG-15	SW	wie MiG-15(S), aber jetzt mit 2 x NR-23;
	MiG-15UTI	ST	zweisitzige Schul- und Übungsversion der MiG-15 (S); bis zum Erscheinen der MiG-21-Trainer als Fortgeschrinnenentrainer verwendet.	Midget
	MiG-15S		Version der MiG-15(S) als Höhenjagdflugzeug;
1949	MiG-15bis	SD	Großserienversion, mit Triebwerk WK-1;
	MiG-15R bis		Fotoaufklärerversion der MiG-15bis;
	MiG-15S bis		Version der MiG-15bis als Höhenjäger, analog MiG-15S;
	MiG-15bis	ISch	Schlachtflugzeugversion der MG-15bis mit je zwei Unterflügel-Aufhängungen für Raketen oder Bomben; 20 Maschinen gebaut
ab 1958	MiG-15M		Funk gesteuerte Zielflugkörper zum Zieldarstellung beim Raketenschießen.
1959	MiG-15UTI	ST-7	entstandene Version der MiG-15UTI mit Funkmeßvisier "Isumrud";
Lizenzversionen
1952		LIM-1	Lizenzbau der MiG-15(S) in Polen
		LIM-1B	Lizenzbau der MiG-15UTI in Polen
		LIM-2	Lizenzbau der MiG-15bis in Polen
1954		S-102	Lizenzbau der MiG-15 in der Tschechoslowakei S = stihac Jäger
		CS-102	Lizenzbau der MiG-15UTI in der Tschechoslowakei CS = cvicný stihac Übungsjäger
		S-103	Lizenzbau der MiG-15bis in der Tschechoslowakei
		MiG-15bis T	in der Tschechoslowakei entwickelte Spezialversion für den Schlepp von Luftzielen;