Ab 1963/64 waren die bei der Interflug eingesetzten Il-14 am Ende der technischen und moralischen
Lebensdauer.
Zu diesem Zeitpunkt kam als Ersatz nur die An-24 in Betracht.
Die An-24 wurde ursprünglich nur von Interflug eingesetzt.
Zum Zeitpunkt der Wende waren in der DDR keine An-24 registriert.
| takt.Nr./ Reg.-KZ. |
Werknr. | in Dienst | Erstbetreiber | außer Dienst | Verbleib | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DM-SBA | 67 302 206 | 01.12.1965 | IF/VF |  |
30.09.1974 | 01.02.1976 als LZ-ANL an Balkan Airlines Bulgarien |
| DM-SBC | 67 302 302 | 01.12.1965 | IF/VF | 27.07.1974 | 16.08.1978 als VN-B224 an Vietnam, 1976 umreg. als abgestellt in Ho Chi Minh Stadt |
|
| DM-SBD | 67 302 210 | 01.12.1965 | IF/VF |  |
22.09.1975 | 25.10.1976 als VN-B226 an Vietnam, .01.1991 a.D. |
| DM-SBE | 67 302 301 | 01.12.1965 | IF/VF | 
 Im Hintergrund |
23.10.1975 | 06.09.1975 als VN-B228 an Vietnam, .01.1991 a.D. |
| DM-SBF | 67 302 304 | 01.12.1965 | IF/VF |  |
25.09.1975 | 02.08.1976 als VN-B230 an Vietnam, .01.1991 a.D. |
| DM-SBG | 67 302 303 | 01.12.1965 | IF/VF | 18.10.1975 | 24.09.1976 als VN-B232 an Vietnam .01.1991 a.D. | |
| DM-SBH | 77 303 009 | 24.01.1967 | Ziv.-Reg. MfS |
 |
15.10.1975 | Salonausführung/VIP-Transporter; 08.06.1977 als VN-B1095 an Vietnam, später umreg. als VN-B244, .01.1991 a.D. |
