Piaggio & Co. Societa per Anzoni

1884 gegründet
1916 Militärflugzeuge
1964 umfirmiert zu Industrie Aeronautiche e Meccaniche Rinaldo Piaggio SpA.
Zusammenarbeit mit Lockheed am Starfighter

Piaggio P.108

1939 Mehrzweckflugzeug

Versionen
P.108B	Bomber
P.108C	Verkehrs- und Transportflugzeug 60 Passagiere oder 32 Soldaten
P.108T	12 000 kg Nutzlast
P.108M	Bomber(geplant)
P.108P	Bomber(geplant)
L.108A	Sonderausführung mit 102-mm-Kanone im Rumpfbug Version der P.108A
P.108T-2	1945 mit amerikanischen Triebwerken

Die P.50-II war das Ausgangsmuster für die P.108. Die P.108 war der einzige viermotorige Bomber Italiens. Entwicklungsbeginn 1937 Beginn der Serienfertigung 1940 nach 20 Vorserienmaschinen.
Die P.108 wurde unter anderem zu Angriffen auf Suez, Malta und Gibraltar eingesetzt.
Nach dem Sturz Mussolinis wurden alle erreichbaren P.108 durch die deutsche Luftwaffe requriert und in Rechlin getestet und eingesetzt.

Piaggio P.148

12.02. 1951 Schulflugzeug;
Die zweisitzige Maschine diente zur Grundausbildung in der ital. Luftwaffe.
Freitragender Tiefdecker in Ganzmetall mit Spornrad und Sechszylinder-Boxermotor.
Es konnten 100 Maschinen abgesetzt werden.

Piaggio P.149

19.06. 1953 Reiseflugzeug;
Aus der P.148 abgeleitetes kunstflugtaugliches Reiseflugzeug für vier bis fünf Personen.
Ab 1954 in mehreren Versionen gebaut.
Ab 1957 wurde die Version P.149D in 148 Exemplaren von Focke-Wulf in Lizenz gefertigt.

Piaggio P.166 Portofino

22.11. 1957 Reiseflugzeug;

Versionen
P.166	Grundversion
P.166B	1962; verlängerte Rumpfnase, umfangreichere Elektronik
P.166C	02.10.1964; bis zu 12 Passagiere
P.166 DL-3	Turboprop-Triebwerke, erhöhte Nutzlast

Die Maschine wurde als Reiseflugzeug und Verbindungsflugzeug eingesetzt. Die gebauten 85 Maschinen P.166 ermöglichten eine Weiterentwicklung.
Mit der Version P.166B stand eine Maschine zur verfügung die sich auch als VIP-Flugzeug eignete.