Macchi C 200 Saetta
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24.12.1937 Jagdflugzeug; Die gute aerodynamische Form desFlugzeuges wurde nur durch den etwas klobigen 624-kW-Sternmotor Fiat A 74-RC 38 etwas gestört. Ab Oktober 1939 erfolgte die Serienproduktion. Insgesamt wurden 1.197 maschinen gebaut. Sie wurden als Begleitjäger und Jagdbomber eingesetzt. |
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| Macchi C 201 | 1938 Prototyp; Weiterentwicklung der C 200 mit neugestalltetem Rumpf für das 735 kW-Triebwerk Fiat A 76-RC 40. geflogen wurde jedoch mit dem Saetta-Motor. Die Entwicklung des neuen Triebwrkes wurde aufgegeben und damit auch das Flugzeug. |
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Macchi C 202 Folgore
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10.08.1940 Jagdflugzeug; 1940 entstand durch den Einbau eines DB 601 A1 in die Zelle einer C 200 dieses Muster. Die Leistungen waren so gut, daß der sofortige Serienbau beschlossen wurde. Später wurde der Motor bei Alfa Romeo als RA 1000 RC 41 in Lizenz gefertigt. Ab Sommer 1941 erfolgte der Truppeneinsatz, das Flugzeug zählte zu den Besten Italiens. Bis zur Produktionseinstellung 1943 waren 1.493 Maschinen gebaut worden. |
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| Macchi C 205 'Veltro' | 19.04.1942 Jagdflugzeug; Die stark verbesserte Version der C 202 erschien zu spät um noch in nennenswerten Stückzahlen eingesetzt werden zu können. Als Triebwerk diente ein 1 085 kW leistender DB 605 A. Insgesamt fertigte man noch 262 Maschinen. Es wurden noch je ein Prototyp MC 205 N-1 mit vergrößerter Tragfläche und MC 205 N-2 mit stärkerer Bewaffnung geschaffen. |
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Aermacci MB.326 |
10.12.1957 Basistrainer;
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Aermacci MB.339 |
10.08.1976 Basistrainer;
Die Auslieferung begann 1978. 1982 wurde die Kunstflugstaffel "Frecce Tricolori" mit diesem Flugzeug ausgerüstet. |
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Aermacchi M.346 / T-346 Master |
15.07.2004 Systemtrainer Die M-346 entstand auf Basis der gemeinsam mit Jakowlew entwickelten Jak-130 mit ausschlißlich westlichen Kompnenten. Obwohl sich beide Muster äußerlich ähnelich sind ist dies eine Neukonstruktion mit etwas geringeren Abmessungen. Die ersten Serienexemplare wurden 2011 an die Luftwaffw Italiens geliefert. |
