La Hispano - Aviacion SA

• Barcelona, Spanien

• 1929 Start der Flugzeugproduktion mit dem Namen Hispano-Suiza de Guadalajara.
• zunächst Eigenentwicklungen und Lizenzproduktion französischer Flugzeuge
• 1943 Umbenennung in Hispano Aviacion
• Ab 1938 Me 109 als HA-109; auch He 111
• Nach 1946 arbeitet W. Messerschmitt als Konstrukteur für die Firma
• Mitte der 1950er Jahre Umbenennung in Hispano Aviación S.A. (HASA)
• 1972 - La Hispano wird Teil des CASA-Konzerns.

 

Hispano Aviacion HA-100 Triana

10.12.1953 Schulflugzeug; Versionen   HA-100 1. Prototyp; 550-kW-ENMA-Sternmotor HA-100F-2 2. Prototyp; mit Wright Cyclone C7BA-1-Triebwerk HA-100E-1 3. Prototyp; mit ENMA Siro-Triebwerk E-12 Serienbezeichnung der HA-100E-1 nun mit ENMA B4 Beta-Triebwerk Die Idee für den Trainer entstanden zwischen 1945 und 1951. Er war als Ablösemuster für die HA-42B und HA-43D vorgesehen. 40 Maschinen wurden für die spanische Luftwaffe gebaut. Verwendet wurde die Maschine für Jagdflieger-, Jabo-, Aulklärer- und Bomberschulung. Ha-1OOE-1 Triana Triebwerk: 1 × Sternmotor ENMA B4 Beta von 550 kW. Spannweite 10,40 m; Länge 8,98 m; Höhe 2,90 m; Flügelfläche 17,40 m2. Leermasse 1 886 kg. Abflugmasse max. mit Bombenlast 2 746 kg; Höchstgeschwindigkeit: 444 km/h in 1 000 m Höhe; Steigzeit auf 2 900 m 5 min 52 s; Reichweite max. 1 020 km; Gipfelhöhe 7 950 m. Bewaffnung: 2 × 12,7 mm-MG; 4 × Bomben- und Raketenaufhängungen

Hispano Aviacion HA-200 Saeta HA-300E

Schulflugzeug; Versionen   HA-200   HA-200D   HA-200E   Die Entwicklung erfolgte unter Beteiligung von W. Messerschmitt. Die Fertigung erfolgte in Spanien und Ägypten.

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Datum der letzten Änderung : Jena, den: 18.04. 2017