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Offiz. Bez. |
Hersteller Bez. |
Projekt
Erzeugnis |
Lizenz/Bemerkung |
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NATO Codename |
| Ausgang |
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| 1958 |
Su-7 |
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schwerer Abgangjäger auf Basis der S-1;
Die Su-7 als Jagdfluzeug wird aus der S-2 über Su-9, Su-11, bis zur Su-13 weiterentwickelt.
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Fitter |
| Jagdbomber |
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| 1959 |
Su-7B |
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Jagdbomber |
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Fitter-A |
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Su-7BKL |
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Jagdbomber; zwei Luftkanäle auf dem Rumpfrücken, Staurohr rechts über den Lufteilauf, |
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Fitter-A |
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Su-7BM |
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Jagdbomber; zwei Bremsschirme, größere Feuerschutzplatten; leistungsgesteigertes Triebwerk |
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Fitter-A |
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Su-7BMK |
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Jagdbomber |
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Fitter-A |
| 1970 |
Su-17 |
S-32 |
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Jagdbomber mit schwekbaren Außenflügeln; Die Ekenntnisse der Nah-Ost-Kriege erforderten kürzere Startbahnen und eine größere Verweilbauer im Zielgebiet.
Acht Aufhängepunkte für Außenlasten;
Triebwerk ETL-Ljulka AL-21F-3
Gebaut von 1969 - 1972
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Fitter-C |
| 1973 |
Su-17K |
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Exportversion für Ägypten |
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Su-17M |
S-32M |
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Jagdbomber mit schwekbaren Außenflügeln
Triebwerk: AL-7F-3
Es wurde dieselbe Elektronik wie in der Su-17 eingesetzt.
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Su-17MK |
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Jagdbomber mit schwekbaren Außenflügeln; AL-21F-3 Triebwerk |
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| 1973 |
Su-17M2 |
S-32m2 |
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zweite Überarbeitung der Su-17, als Vorbereitung der Su-20-Modifikation.
Überarbeitung der Bugsektion.
Überarbeitung der Avionik-Ausrüstung, Laser-Entfernungsmesser, Schleudersitz K-36
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Su-17M2D |
S-32M2D |
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Ausrüstung mit dem R-29-Triebwerk der MiG-23.
Der größere Einbaudurchmesser führte zu aerodynamischen Veränderungen am Rumpfheck.
Nicht in den sowjetischen LSK eingesetzt.
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| 1977 |
Su-17M3 |
S-52 |
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Dritte Modernisierungsstufe.
Offiziell wurde durch Regierungsverordnung vom 11. November 1974 die Arbeiten aufgenommen.
Einheitliches Avioniksystem mit dem Trainer
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| 1979 |
Su-17M4 |
S-54 |
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Die Arbeiten an der neuen Version des Su-17M wurden bei OKB unter der Arbeitsbezeichnung Su-21 seit 1975 durchgeführt.
Regierungsverordnung von 1977.
Einheitliches Avioniksystem mit dem Trainer
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Su-20 |
S-32MK |
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Bezeichnung der Su-17M als Exportversion
etwa 800 Maschinen
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Su-22 |
S-32M2K |
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Exportversion der Su-17M2D mit R-29-Triebwerken.
nach Irak, Peru, Libyen, Jemen und Angola.
Einsatz der R-13-Raketen ist möglich.
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Su-22M |
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Exportausführung der Su-17-M3 mit Elektronikausrüstung der Su-17M2
Nach Libyen, Syrien, Irak, Peru, Jemen (Nord und Süd), Vietnam, Afghanistan und Ungarn
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Su-22M3 |
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Su-22M4 |
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Triebwerk AL 21-F3, feststehender Einlaufkonus;
Höchstgeschwindigkeit auf 1 800 km/h begrenzt; zusätzliche Lufthutze in der Seitenleitwerks-Wurzel |
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Fitter-K |
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Su-22M4R |
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Aufklärerversion |
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Su-22M4K |
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| Trainer |
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Su-7U |
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Trainer der Su-7 |
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Moujik |
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Su-17U |
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Trainer der Su-17 |
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| 1975 |
Su-17UM |
Su-19U, R-52U |
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Trainer;
Schleudersitz K-36
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Su-17UM3 |
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Ersetz alle Su-17U im Bestand der sowj. LSK |
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Su-17UMK |
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Jagdbomber mit schwekbaren Außenflügeln |
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| 1976 |
Su-22U |
S-52UK |
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Exportbezeichnung der Su-17UM in alle Länder in denen Su-17, Su-22 im Einsatz sind außer Ägypten |
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Su-22UM3 |
S-52UM3K |
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Su-22UM3K |
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Exportversion der Su-17UM3 |
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| Erprobungsversionen |
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| 07.09. 1955 |
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S-1 |
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Pfeilflügel, Triebwerk Ljulka AL-7F |
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S-2 |
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Deltaflügel, Triebwerk Ljulka AL-7F |
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| 1958 |
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S-22 |
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Prototyp; 22. gebaute Flugzeug; Ableitung aus der S-1 |
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| 1963 |
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S-22I |
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Umbau einer Su-7BM mit Prod.-Nr. 48-06
Erstflug: 02.08. 1968 durch W. S. Iljuschin
Diese Maschine ist 1967 in Domodedowo gezeigt worden.
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| 1966 |
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Su-17IG |
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Jagdbomber mit schwekbaren Außenflügeln |
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Fitter-B |
| 1967 |
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Su-22IG |
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Jagdbomber mit schwekbaren Außenflügeln |
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Fitter-B |
www.armscontrol.ru