P-47 Versionen

Versionen der P-47

Vergleich der Leistungen

Versionen
XP-47	1939	Projekt; den Analysen aus Europa zum Oper gefallen
XP-47A	1940	Projekt; den Analysen aus Europa zum Oper gefallen
XP-47B	1941	Prototyp
P-47B	1942;	ab 1942 ausgeliefert; nur 170 Maschinen
P-47C	1942	mit zusätzlichem 750-Ltr.-Tank unter dem Rumpf Triebwerk um 266 mm nach vorne verlegt; Abflugmasse 6.760 kg
P-47D	1943	zusätzliche 50-Ltr. Tanks unter dem Tragwerk, stärkeres Triebwerk. Auch als Jagdbomber eingesetzt, mit Raketenbewaffnung.
		Varianten D-1 bis D-22 aus dem Werk Farmingdale (Kennzeichen RE) 3.963 Maschinen
		Varianten D-1 bis D-23 aus dem Werk Eavensville (Kennzeichen RA) 2.350 Maschinen
		Varianten D-25 bis D-35 aus dem Werk Farmingdale (Kennzeichen RE) 2.546 Maschinen
		Varianten D-26 bis D-40 aus dem Werk Eavensville (Kennzeichen RA) 3.743 Maschinen Die letzten Serien konnten unter jedem Flügel fünf 5-Zoll-Raketen mitführen.
P-47E		Höhenjäger
XP-47F	1943	aus der B-Reihe Erprobung eines neuen Laminarprofiles; Absturz Oktober 1943
P-47G		von der Firma Curtiss gebaute Version, entsprach im wesentlichen der C-Version, aber stärkeres Triebwerk erreichte die Leistungen der D-11-Version
TP-47G		Doublebolt; zweisitzige Version; keine Serie
XP-47H	1945	1.690-kW-Chrysler-Triebwerk; Prototyp
P-47I
XP-47J		2.058-kW-Triebwerk R-2800-57 Double Wasp gebläsekühlung; mit 806 km/h schnellster Prototyp
XP-47K	1943	aus einer P-47D-5; elektrich betrirbene Vollsichthaube; ab D-25 serienmäßig
XP-47L		zusätzliche Tanks im Rumpf; Vollsichthaube; ab D-25 serienmäßig
P-47M	1945	130 Maschinen aus Farmingdale 2058-kW-Treibwerk mit Wassereinspritzung; schneller als 47D
P-47N	1944	Weiterentwicklung aus der 47D; Triebwerk: R-2800-73; schwerste Serienversion verstärkte Zelle und neue Tragflächen mit größere Spannweite, neues Fahrwerk, Reichweite bis 3 750 km 1.816 Maschinen;