F-104 Starfighter - Versionen

Versionen	Jahr
XF-104		zwei Prototypen mit Wright J-65-W6-Triebwerken;
YF-104		17 Vorserienmaschinen mit GE J79-GE-3 Triebwerken; verlängerter Rumpf, M61-Vulcan;
F-104A		Serienausführung bis 1960 bei der USAF im Einsatz; Export nach Taiwan und Pakistan;
F-104B	1957	Trainer, analog der A;
F-104C	1958	Jagdbomber für Tageinsatz mit GE 197-GE-7A, Luftbetankunfsanlage;
F-104D		21 × Trainer der C, analog der B;
F-104F		Exportversion der D für die BRD; stärkeres Triebwerk, ohne Radar
F-104G	1960	Jagdbomber mit verstärkter Zelle und Flügeln, größerem Treibstoffvorrat, stärkerem Fahrgestell mit größeren Rädern und veränderten Klappen zur besseren Manövrierfähigkeit. Ausrüstung mit Autonetics NASARR F15A-41B-Radar, Litton-LN-3-Navigationssystem und Infrarot-Sichtgerät. Insgesamt wurden 1122 von Lockheed, Canadair, Messerschmitt-Bölkow-Blohm, Fiat, Fokker und SABCA gebaut. Lizenzversion für Europa; aus der C abgeleitet, GE 179-GE-11A
TF-104G	1962	Zweisitzige Trainerversion der F-104G mit weniger Treibstoffvorrat und ohne Unterrumpfstation, 220 gebaut
RF-104G	1963	Aufklärerversion der G mit 3 Reihenbildkameras im Rumpfbug
RTF-104G		Aufklärer mit zusätzlichem Seitensichtradar; GE J79-GE-19;
CF-104	1961	Kanadische Version der F-104G mit NASARR R-24A-Radar zum Einsatz von Nuklearwaffen und ohne Bordkanone (1972 nachgerüstet), kanadisches J79-OEL-7-Triebwerk (44/70 kN), 200 von Canadair gebaut.
CF-104D	1961	Exportversion der D für Kanada;
F-104J	1961	Abfangjäger für Japan ähnlich der F-104A, 210 gebaut (drei von Lockheed, 29 wurden bei Mitsubishi montiert, 177 von Mitsubishi selbst gebaut).
F-104DJ		Exportversion der D für Japan;
F-104S	1966	zwei Prototypen bei Lockheed; danach italienisch Lizenzferitgung Italienische Version, verbesserte F-104G mit NASARR-R-21G/H-Radar, vier zusätzlichen Waffenstationen und einem stärkeren J79-GE-19-Triebwerk. Die F-104S konnte mit Sparrow-Luft-Luft-Flugkörpern bewaffnet werden, hatte aber kein Bordgeschütz. 246 wurden von Fiat Aviazione gebaut.
NF-104A	1963	Umbau von drei A für die NASA zu Höhenforschungsflügen mit zusätzlichen Raketentriebwerk Rocketdyne AR-2 mit 27 kN über dem Schubrohr
QF-104		Umbau der A zu umbemannten Zieldarstellungskorpern;
F-104S-ASA	1999	Weiterentwicklung bei Aeritalia für Italien;

Die F-104 stand bei Luftwaffen in 15 Ländern im Einsatz:

Belgien
BR Deutschland
Dänmark
Griechenland
Italien
Japan
Jordanien
Kanada
Niederlande
Norwegen
Pakistan
Spanien
Taiwan
Türkei
USA